[:ru]Для покраски автомобилей производители используют порошковую краску. Ее преимущество заключается в том, что она ложится тонким слоем, выглядит невероятно, держится долгое время, устойчива к повреждениям и защищает металл от коррозии. Наши автомобили нуждаются в особой защите. Казалось бы, там, где используется сверхпрочный материал – металл – не должно возникать проблем. Однако, к сожалению, это не так. Металлические изделия имеют свойство окисляться, в результате чего запускается процесс коррозии. Коррозия – это физико-химический процесс, который вызывается при контакте металла с водой и кислородом. Это неотъемлемая вещь любых металлических изделий, кроме имеющих нержавеющие свойства. Но и они не столь надежны, поскольку металлические нержавеющие сплавы значительно мягче по своей прочности и не могут использоваться для производства автомобилей. Вот и приходится отдавать предпочтение одним свойствам над другими. Но не беда, потому, что достаточно создать защитный слой, который не позволит влаге контактировать с металлической поверхностью, а значит можно будет навсегда забыть о ржавлении.
Почему машины нуждаются в особой защите, и какие именно детали?
Вообще автомобили покрывают порошковой краской, поскольку последствия зимы с избыточной влагой и тоннами соли на дорогах без надлежащей защиты будут непоправимыми. Мы все привыкли к тому, что в машине можно спрятаться от дождя, ветра. Но мало кто знает, что такие атмосферные факторы могли бы исказить и, медленно, но уверенно, испортить ваш автомобиль. К счастью, существует порошковая краска, которая сдерживает влияние вредных факторов.
Больше всего в данной ситуации страдают защитные диски на колесах автомобилей, поскольку они чаще всего вступают в контакт с влагой, каждый раз как только вам нужно проехаться по луже. Следовательно, при производстве важно, чтобы эти детали были полностью покрыты без пробелов и дефектов. Только в таком случае ржавчина не доберется до материала и не будет разъедать его со временем.
Для идеальной качественной покраски надо соблюдать все правила нанесения и условий. Цех окраски должно быть оснащен рядом устройств, которые могут варьироваться в зависимости от продукта, который будет окрашен. Поэтому сегодня обратим внимание на то, какое оборудование используют, чтобы покрасить автомобильные диски.
Итак, как и на любой линии покраски порошковой краской, должны быть установлены следующие этапы создания красочного покрытия:
- этап очистки;
- этап напыления краски;
- этап полимеризации;
И для каждого из них нужно свое оборудование.
Автомобильные диски не занимают слишком много места, поэтому они не потребуют громоздких камер напыления, или полимеризации. Но в то же время можно сэкономить расход электроэнергии, если одновременно красить несколько элементов. Поэтому есть принятые стандарты камеры напыления, где осуществляется покраска идентичных автомобильных дисков. Она обычно является тупиковой, что означает загрузку изделия с той же стороны, с которой выполняется и разгрузки. В нее загружают уже подвешенные очищенные элементы и начинают нанесение порошка.
Распыление осуществляется обычно мастером, чтобы проконтролировать, что краска проникает во все уголки изделия. Для этого используется электростатический пистолет-распылитель. Часто этот пистолет имеет свойства продувки, то есть самоочищения от остатков краски, что позволяет при необходимости быстро изменить цвет.
На производстве устанавливается Г-образная схема создания порошкового покрытия, на которой камера напыления расположена недалеко от камеры полимеризации, но на достаточном расстоянии, чтобы не повредить друг другу. При этом их соединяет угловой конвейер, который должен быстро получить комплект только окрашенных дисков и поместить в камеру полимеризации.
Обычные камеры полимеризации способны вмещать до 12 дисков. Они крепятся на подвеску на расстоянии 10 см друг от друга, чтобы вдруг не повредить покрытие. Чаще всего используется именно камера полимеризации с нижней загрузкой со следующими размерами: 2000х1600х1800 мм. Этого больше чем достаточно, чтобы за 15 минут покрасить и отдать клиенту 12 автомобильных дисков одного цвета и текстуры.
Кроме основного оборудования, надо приобрести еще тележку, к которой крепятся изделия и которая будет перемещать их по конвейеру, сами рельсы конвейера и человек, который будет тщательно контролировать процесс окрашивания, настройки приборов и качество производства. Именно благодаря такой непростой задаче и специальному оснащению колеса наших автомобилей находятся под надежной защитой дисков, не поржавеют только проехав под дождем, или увидев первый снег.[:en]Manufacturers use powder paint to paint cars. Its advantage lies in the fact that it lays down in a thin layer, looks incredible, lasts for a long time, is resistant to damage and protects the metal from corrosion. Our vehicles need special protection. It would seem that where a super-strong material is used – metal – there should be no problems. However, unfortunately, this is not the case. Metal products tend to oxidize, as a result of which the corrosion process starts. Corrosion is a physicochemical process that is caused when a metal comes into contact with water and oxygen. This is an integral part of any metal product, except for those with stainless properties. But they are not as reliable either, since metal stainless alloys are much softer in their strength and cannot be used for the production of automobiles. So you have to give preference to some properties over others. But it doesn’t matter, because it is enough to create a protective layer that will not allow moisture to come into contact with the metal surface, which means that you can forget about rusting forever.
Why do machines need special protection, and which parts?
In general, cars are covered with powder paint, since the consequences of a winter with excess moisture and tons of salt on the roads without proper protection will be irreparable. We are all accustomed to the fact that in the car you can hide from the rain and wind. But few people know that such atmospheric factors could distort and, slowly but surely, ruin your car. Fortunately, there is a powder paint that contains harmful factors.
Protective discs on car wheels suffer the most in this situation, since they most often come into contact with moisture, every time you need to ride in a puddle. Hence, it is important during production that these parts are completely covered without gaps or defects. Only in this case, rust will not get to the material and will not corrode it over time.
For perfect high-quality painting, all application rules and conditions must be observed. The paint shop must be equipped with a number of devices, which may vary depending on the product to be painted. Therefore, today we will pay attention to what equipment is used to paint car rims.
So, as with any powder paint line, the following stages of paint creation should be established:
- cleaning stage;
- paint spraying stage;
- polymerization stage;
And each of them needs its own equipment.
Car rims do not take up too much space, so they do not require bulky spray chambers or curing. But at the same time, you can save energy consumption by painting several elements at the same time. Therefore, there are accepted standards for a spray booth where identical car rims are painted. It is usually a dead-end, which means that the product is loaded from the same side from which it is unloaded. The already suspended cleaned elements are loaded into it and the powder is applied.
Spraying is usually done by a foreman to check that the paint penetrates into all corners of the product. For this, an electrostatic spray gun is used. Often this gun has a blow-off property, that is, self-cleaning of paint residues, which allows you to quickly change color if necessary.
In production, an L-shaped scheme for creating a powder coating is installed, in which the spraying chamber is located not far from the polymerization chamber, but at a sufficient distance so as not to damage each other. At the same time, they are connected by a corner conveyor, which must quickly receive a set of only painted discs and place them in the polymerization chamber.
Conventional curing chambers can hold up to 12 discs. They are attached to the suspension at a distance of 10 cm from each other, so as not to suddenly damage the coating. The most commonly used curing chamber with bottom loading with the following dimensions: 2000x1600x1800 mm. This is more than enough to paint and deliver 12 car wheels of the same color and texture to a client in 15 minutes.
In addition to the main equipment, you also need to purchase a trolley to which the products are attached and which will move them along the conveyor, the conveyor rails themselves and a person who will carefully control the dyeing process, instrument settings and production quality. It is thanks to such a difficult task and special equipment that the wheels of our cars are protected by disks, they will not rust only after driving in the rain or seeing the first snow.[:ua]Для фарбування автівок виробники використовують порошкову фарбу. Її перевага полягає в тому, що вона лягає тонким шаром, виглядає неймовірно, тримається довгий час, стійка до пошкоджень та захищає метал від корозії. Наші автомобілі потребують особливого захисту. Здавалося б там, де використовується надміцний матеріал – метал – не має виникати проблем. Однак, на жаль, це не так. Металеві вироби мають властивість окислюватись, внаслідок чого запускається процес корозії. Корозія – це фізико-хімічний процес який викликається при контакті металу з водою та киснем. Це невід’ємна річ будь-яких металевих виробів, крім тих, що мають неіржавні властивості. Але й вони не настільки надійні, оскільки металеві нержавіючі сплави значно м’якші за своєю міцністю і не можуть використовуватись для виробництва автівок. От і доводиться надавати перевагу одним властивостям над іншими. Але не біда тому, що достатньо створити захисний шар, який не дозволятиме волозі контактувати з металевою поверхнею, а отже можна буде назавжди забути про іржавіння.
Чому автівки потребують особливого захисту, та які саме деталі?
Взагалі автомобілі покривають порошковою фарбою, оскільки наслідки зими з надмірною вологою та тоннами солі на дорогах без належного захисту будуть невиправними. Ми всі звикли до того, що в машині можна сховатись від дощу, вітру. Але мало хто знає, що такі атмосферні чинники могли б спотворити і, повільно, але впевнено, подірявити ваш автомобіль. На щастя, існує порошкова фарба, яка стримує вплив шкідливих чинників.
Найбільше в даній ситуації страждають захисні диски на колесах автомобілів, оскільки вони частіше за все вступають в контакт з вологою, щоразу як тільки вам потрібно проїхатись по калюжі. Отже, при виробництві важливо, щоб ці деталі були повністю вкриті без пропусків та дефектів. Тільки в такому випадку іржа не добереться до матеріалу і не роз’їдатиме його з часом.
Для ідеальної якісної покраски треба дотримуватись всіх правил нанесення та умов. Цех фарбування має бути облаштований низкою приладів, які можуть варіюватись залежно від продукту, який буде пофарбовано. Тому сьогодні звернімо увагу на те, яке обладнання використовують, щоб пофарбувати автомобільні диски.
Отже як і на будь-якій лінії фарбування порошковою фарбою мають бути встановлені наступні етапи створення фарбувального покриття:
- етап очищення;
- етап напилення фарби;
- етап полімеризації;
І для кожного з них потрібне своє обладнання.
Автомобільні диски не займають дуже багато місця, тому вони не потребуватимуть громіздких камер напилення, чи полімеризації. Але водночас, можна зекономити витрати електроенергії, якщо одночасно фарбувати кілька елементів. Тому є прийняті стандарти камери напилення, де здійснюється фарбування ідентичних автомобільних дисків. Вона зазвичай є тупиковою, що означає завантаження виробу з того ж боку, з якого виконується і розвантаження. В неї завантажують уже підвішені очищені елементи і починають нанесення порошку.
Розпилення здійснюється зазвичай майстром, аби проконтролювати, чи фарба проникає у всі куточки виробу. Для цього використовується електростатичний пістолет-розпилювач. Часто цей пістолет має властивості продування, тобто самоочищення від залишків фарби, що дозволяє за необхідності швидко змінити колір.
На виробництві встановлюється Г-подібною схема створення порошкового покриття, на якій камера напилення розташована недалеко від камери полімеризації, але на достатній відстані, аби не зашкодити одна одній. При цьому їх з’єднує кутовий конвеєр, який має швидко дістати комплект щойно пофарбованих дисків та помістити до камери полімеризації.
Звичайні камери полімеризації здатні вміщувати до 12 дисків. Вони кріпляться на підвіску на відстані 10 см один від одного, аби раптом не пошкодити покриття. Найчастіше використовується саме камера полімеризації з нижнім завантаженням з наступними розмірами: 2000х1600х1800 мм. Цього більше ніж достатньо, аби за 15 хвилин пофарбувати та віддати клієнту 12 автомобільних дисків одного кольору та текстури.
Крім основного обладнання є ще візок, до якого кріпляться вироби і який буде переміщати їх по конвеєру, самі рельси конвеєра і людина, яка буде ретельно контролювати процес фарбування, налаштування приладів і якість виробництва. Саме завдяки такій непростій задачі та спеціальному оснащенню колеса наших автомобілів знаходяться під надійним захистом дисків, які не поржавіють щойно проїхавши під дощем, чи побачивши перший сніг. [:]
Залишити відповідь