[:ua]
Конвеєри для лінії порошкового фарбування дуже важливо правильно підібрати виходячи з особливостей виробництва. Однак цього мало для коректної роботи пристрою. Треба правильно його експлуатувати. Без цього конвеєр може неправильно працювати або виходити з ладу. Детально про експлуатацію і технічні особливості транспортної системи в цій статті.
Конвеєри для порошкового фарбування: технічні особливості
Всі конвеєри оснащені вузлом приводу. Завдяки електродвигуну він рухає транспортний ланцюг. Краще, коли вузол приводу оснащений рухомою рамою, яка забезпечує рух всіх необхідних елементів.
Розміщується вузол приводу так, щоб тягове зусилля було докладено до секції транспортної системи з найбільшим навантаженням. Його монтують там, де відбувається підйом, перед миттям або між місцями завантаження-вивантаження.
На розмір вузлів впливає максимальний розрахунковий тягове зусилля ланцюга. Воно характеризує, яке зусилля треба для того, щоб рухалася вся система. Це зусилля повинне бути більше, ніж треба для руху ланцюга. Якщо виробництво велике і забарвлює значна кількість деталей, може знадобитися кілька вузлів приводу. У цьому випадку встановлюється контрольна система, яка розподіляє зусилля.
Для зміни висоти використовуються криволінійні ділянки доріжок або таль.
У всіх транспортних систем є опорна конструкція. Стрічкові або ланцюгові пристрої кріпляться безпосередньо на підлогу або обладнання. Підвісні конвеєри підтримуються шляхом стельових сталевих конструкцій, колон або і того, і іншого одночасно.
Кожна замкнута транспортна лінія оснащена пристроєм, який підтримує натяг ланцюга: противагою, пружиною, гвинтом, пневматичним або гідравлічним пристроєм. Воно монтується біля вузла приводу. Слабшати або провисати ланцюг може через зміну висоти деталей, нерівномірного завантаження або тривалої експлуатації. При необхідності ланцюг треба обов’язково підтягувати.
Також треба стежити за всіма деталями конвеєра та регулярно їх змащувати.
Конвеєри для порошкового фарбування: експлуатація
Щоб персонал був у безпеці під час роботи, краще поставити захисну огорожу навколо підвісної транспортної системи.
Всі конвеєрні системи потребують регулярного змащення. Недостатня кількість мастила зменшить термін експлуатації пристрою та збільшить ймовірність зупинки конвеєра через несправність його частин.
У ручних конвеєрах треба змащувати візки та перемикачі доріжок.
У стрічкових конвеєрах треба змащувати підшипники.
Особливу увагу треба приділяти ланцюгу, який переносить вироби через ділянки мийки та печі.
Кожній транспортній системі треба змащувати не тільки механізми, що несуть навантаження, але і редуктор або коробку передач.
Для конвеєрів, які проходять через піч, треба підбирати високотемпературне консистентне мастило.
Підвісні транспортні системи повинні мати маслянку або пристрій автоматичного змащення. Для їх ланцюгів краще вибирати рідкі мастила, що не підсихають і не утворюють тверду плівку.
Всі інші деталі можна змащувати сухим мастилом. Він не притягає пил і порошок, відмінно прибирає забруднення.
Ні в якому разі не можна використовувати мастила на основі силікону. Вони погано впливають на якість покриття.
Надлишкові мастило також шкідливі, як і недостатні. Вони можуть порушити заземлення. Тому треба точно стежити за змащенням пристрою.
Також конвеєри потребують періодичного очищення. Для цього є спеціальні щітки. Ними можна видаляти бруд з усіх елементів транспортної системи. Вони бувають немеханізованими або механізованими.
Перші можуть бути нерухомими, кріпитися до рухається транспортній системі або ланцюгах. Другі монтуються на транспортну систему і можуть мати мікропроцесорне управління. Тобто їх можна запрограмувати на очистку.
Обов’язково треба заземлювати деталі, які транспортуються конвеєром. Робиться це шляхом установки на рейку або мідних щіток, яких пристосувань у вигляді рухливих стрижнів. Ще заземлення відбувається в місці контакту виробів і підвіски. Наступна ділянка заземлення – місце, де контактує пристосування для підвіски і навантажувальний важіль, транспортер або візок.
Треба регулярно очищати підвіски та гаки від залишків порошку. Гаки очищають шляхом випалювання порошку в високотемпературній печі.
Існують спеціальні системи управління, які полегшують процес контролю за справністю транспортної системи. Вони повідомляють про несправності та про всі чинники, які можуть вплинути на роботу пристрою. Як правило, виготовляються конвеєри під замовлення, виходячи з індивідуальних потреб виробництва. Для того, щоб зробити правильний вибір, радимо звертатися до фахівців.
[:ru]
Конвейеры для линии порошковой окраски очень важно правильно подобрать, исходя из особенностей производства. Однако этого мало для корректной работы устройства. Надо правильно его эксплуатировать, а также производить его техническое обслуживание. Без этого конвейер может неправильно работать или выходить из строя. Подробно про эксплуатацию и технические особенности транспортной системы в этой статье.
Конвейеры для порошковой покраски: технические особенности
Все конвейеры оснащены узлом привода. Благодаря электродвигателю он двигает транспортную цепь. Лучше, когда узел привода оснащен подвижной рамой, которая обеспечивает движение всех необходимых элементов.
Размещается узел привода так, чтобы тяговое усилие было приложено к секции транспортной системы с наибольшей нагрузкой. Его монтируют там, где происходит подъем, перед мойкой или между местами загрузки-выгрузки.
На размер узлов влияет максимальное расчетное тяговое усилие цепи. Оно характеризует, какое усилие надо для того, чтобы двигалась вся система. Это усилие должно быть больше, чем надо для движения цепи. Если производство большое и окрашивает значительное количество деталей, может понадобиться несколько узлов привода. В этом случае устанавливается контрольная система, которая распределяет усилие.
Для изменения высоты используются криволинейные участки дорожек или таль.
У всех транспортных систем есть опорная конструкция. Ленточные или цепные устройства крепятся непосредственно на пол или оборудование. Подвесные конвейеры поддерживаются за счет потолочных стальных конструкций, колонн или и того, и другого одновременно.
Каждая замкнутая транспортная линия оснащена устройством, которое поддерживает натяжение цепи: противовесом, пружиной, винтом, пневматическим или гидравлическим устройством. Оно монтируется возле узла привода. Ослабевать или провисать цепь может из-за изменения высоты деталей, неравномерной загрузки или длительной эксплуатации. При необходимости цепь надо обязательно подтягивать.
Также надо следить за всеми деталями конвейера и регулярно их смазывать.
Конвейеры для порошковой покраски: эксплуатация
Чтобы персонал был в безопасности во время работы, лучше поставить защитное ограждение вокруг подвесной транспортной системы.
Все конвейерные системы нуждаются в регулярном смазывании. Недостаточное количество смазки уменьшит срок эксплуатации устройства и увеличит вероятность остановки конвейера из-за неисправности его частей.
В ручных конвейерах надо смазывать тележки и переключатели дорожек.
В ленточных конвейерах надо смазывать подшипники.
В непрерывно движущихся и свободно-приводных конвейеров надо смазывать цепи и все движущиеся части.
Особое внимание надо уделять цепи, которая переносит изделия через участки мойки и печи.
Каждой транспортной системе надо смазывать не только механизмы, несущие нагрузки, но и редуктор или коробку передач.
Для конвейеров, которые проходят через печь, надо подбирать высокотемпературную консистентную смазку.
Подвесные транспортные системы должны иметь масленку или устройство автоматической смазки. Для их цепей лучше выбирать жидкие смазки, которые не подсыхают и не образуют твердую пленку.
Все другие детали можно смазывать сухой смазкой. Она не притягивает пыль и порошок, отлично убирает загрязнения.
Ни в коем случае нельзя использовать смазки на основе силикона. Они плохо влияют на качество покрытия.
Избыточная смазка также вредна, как и недостаточная. Она может нарушить заземление. Поэтому надо точно следить за смазкой устройства.
Также конвейеры нуждаются в периодической очистке. Для этого есть специальные щетки. Ими можно удалять грязь со всех элементов транспортной системы. Они бывают немеханизированными или механизированными.
Первые могут быть неподвижными, крепиться к движущейся транспортной системе или цепям. Вторые монтируются на транспортную систему и могут иметь микропроцессорное управление. То есть их можно запрограммировать на очистку.
Обязательно надо заземлять детали, которые транспортируются конвейером. Делается это путем установки на рельс либо медных щеток, либо приспособлений в виде подвижных стержней. Еще заземление происходит в месте контакта изделия и подвески. Следующий участок заземления – место, где контактирует приспособление для подвески и нагрузочный рычаг, транспортер или тележка.
Надо регулярно очищать подвески и крюки от остатков порошка. Крюки очищают путем выжигания порошка в высокотемпературной печи.
Существуют специальные системы управления, которые облегчают процесс контроля за исправностью транспортной системы. Они сообщают о неисправностях и всех факторах, которые могут повлиять на работу устройства. Как правило, изготовляются конвейеры под заказ, исходя из индивидуальных потребностей производства. Для того, чтобы сделать правильный выбор, советуем обращаться к специалистам.
[:en]
It is very important to choose the right conveyors for the powder coating line, based on the characteristics of the production. However, this is not enough for the correct operation of the device. It is necessary to operate it correctly, as well as to carry out its maintenance. Malfunction or fails may be occured without this. Operation and technical features of the transport system details are in this article.
Powder coating conveyors: technical features
All conveyors are equipped with a drive unit. The electric motor moves the transport chain. It is better when the drive unit is equipped with a movable frame that allows transportation of all necessary elements.
The drive unit is positioned so that the tractive effort might be done to the section of the transport system with the greatest load. It is installed where lifting occurs, before washing or between loading and unloading points.
The node size is designed for maximum pulling force of the chain. It characterizes needed efforts to move the entire system. This effort must be greater than that required to move the chain. If the production is large and a significant amount of parts should be painted, several drive units may be needed. In this case a control system is distributing the force.
Curved sections of tracks or hoists are used to change the height.
All transport systems have a support structure. Belt or chain devices attach directly to the floor or equipment. Overhead conveyors are supported by overhead steel structures, columns, or both.
Each closed transport line is equipped with a device that maintains the tension of the chain: counterweight, spring, screw, pneumatic or hydraulic device. It is mounted near the drive unit. The chain can loosen or sag due to a change in the height of parts,because of uneven loading or prolonged use. The chain must be tightened if necessary.
You also need to monitor all parts of the conveyor and lubricate them regularly.
Powder coating conveyors: operation
To keep personnel safe while working, it is best to put a safety fence around the overhead transport system.
All conveyor systems need regular lubrication. Insufficient lubrication will shorten the work time of the device and increase the possibility of the conveyor stopping due to faulty parts.
In manual conveyors, carts and track switches should be lubricated.
In belt conveyors, bearings must be lubricated.
In continuously moving and free-wheeling conveyors, the chains and all moving parts must be lubricated.
Particular attention should be paid to the chain that carries the products through the washing and oven areas.
Each transport system needs to lubricate not only the mechanisms carrying loads, but also the speed reducer or gearbox.
For conveyors that pass through the oven, a high temperature grease must be selected.
Suspended transport systems must have an oiler or automatic lubrication device. For their chains, it is better to choose liquid lubricants that do not dry out or form a solid film.
All other parts can be lubricated with dry grease. It does not attract dust and powder, it perfectly removes dirt.
No way for silicone-based lubricants to be used. They have a bad effect on the quality of the coating.
Excessive lubrication is just as harmful as insufficient lubrication. It can break grounding.
Therefore, it is necessary to monitor the lubrication of the device carefully.
Also conveyors need periodic cleaning. There are special brushes for this. They can remove dirt from all elements of the transport system. They are non-mechanized or mechanized.
The first ones can be stationary, attached to a moving transport system or chains. The second ones are mounted on the transport system and can be microprocessor-controlled. That means they can be programmed to clean.
It is obligatory to ground the parts that are transported by the conveyor. This is done by installing either copper brushes nor devices in the form of movable rods on the rail. Also, grounding occurs at the point of contact between the product and the suspension. The next ground is where the hanger and load arm, conveyor, or trolley make contact.
It is necessary to regularly clean the suspensions and hooks from powder residues. The hooks are cleaned by burning the powder in a high temperature oven.
There are special control systems that facilitate the process of monitoring the transport system condition. They report faults and all factors that may affect the operation of the device. As a rule, conveyors are made individually based on production needs. In order to make the right choice, we advise you to contact a specialist.
[:]
Залишити відповідь